La classe Business Premier existe depuis septembre 2005. Ce lieu spécifiquement adapté à la clientèle d’affaires répond à une demande exprimée par les voyageurs de se retrouver dans un environnement dédié. Ils bénéficient ainsi de services parfaitement adaptés à leurs besoins, notamment un temps d’enregistrement réduit à dix minutes au lieu de trente et des guichets de vente réservés avec un embarquement prioritaire. Ils ont également accès – en gares de Paris, Bruxelles et Londres – au salon d’affaires,où les clients peuvent se restaurer, lire gratuitement la presse internationale et surfer sur Internet grâce aux bornes Wifi.
À bord des trains, tout est prévu pour optimiser le confort des personnes voyageant pour affaires : un repas complet chaud est servi à la place avec vin et champagne, des journaux sont distribués et des prises électriques (adaptées aux branchements français et britannique) sont mises à la disposition des voyageurs qui peuvent ainsi brancher leurs ordinateurs. « La classe Business Premier est parfaitement adaptée à la clientèle d’affaires, qu’elle veuille se détendre avant ou après une réunion importante, ou travailler dans les meilleures conditions. Nous nous attachons particulièrement aux services à bordet à la ponctualité, avec un taux recordde 92 % pour le premier semestre 2007 », explique Jérôme Laffon, directeur des ventes et du marketing d’Eurostar pour la France.
Ainsi, Business Premier répond parfaitement à la stratégie d’Eurostar de se positionner de façon privilégiée par rapport à la clientèle d’affaires.« Grâce à Business Premier, le chiffre d’affaires d’Eurostar enregistre une croissance à deux chiffres et le nombre de voyageurs ne cesse de progresser », remarque Jérôme Laffon. En effet, au premier semestre 2007, le nombre de voyageurs a augmenté de 4,8 %, atteignant 3,91 millions avec une progression de 13 % des ventes de billets affaires par rapport au premier semestre 2006, ce qui témoigne de la satisfaction des voyageurs d’affaires.

La fidélité récompensée
Eurostar a également mis en place le programme de fidélité Eurostar Frequent Traveller, particulièrement bien adapté à la clientèle d’affaires. Les clients de ce programme cumulent des points leur permettant d’obtenir des billets d’Eurostar gratuits ou de bénéficier d’offres préférentielles avec des partenaires comme TGV, Avis ou Eurodisney.
Ces clients bénéficient également d’une Carte blanche pour accéder aux services Business Premier, en particulier au service d’information par SMS qui les alerte en cas de problème (annulations ou retards, par exemple). Ils reçoivent par ailleurs des invitations à certains événements VIP.
Aujourd’hui, 70 000 à 80 000 clients sont membres du programme de fidélité d’Eurostar. « Il nous a paru essentiel de proposer un programme de fidélité correspondant aux attentes de tous nos clients, qu’ils soient Français, Belges ou Anglais », explique Jérôme Laffon. L’une des principales attentes des clients concerne la flexibilité du voyage : pour permettre un maximum de souplesse aux clients, Eurostar a lancé fin juin le billet électronique modifiable à tout moment jusqu’à l’heure du départ.

Des voyages écologiques avec « Voyage Vert »
Eurostar, qui s’est engagé à être exemplaire en matière de développement durable, a lancé un plan écologique baptisé Voyage vert. Pour le respecter, la société ferroviaire a prévu de réduire de 25 % ses émissions de gaz carbonique d’ici 2012 – en diminuant la consommation électrique des trains, en utilisant mieux leur capacité et en optimisant la qualité de l’électricité utilisée.
En outre, Eurostar investira dans des projets de compensation de ses émissions résiduelles pour rendre ses voyages neutres en CO2 à partir du 14 novembre 2007.« Un Paris-Londres pollue déjà dix fois moins en train qu’en avion, mais nous ne contentons pas de cela. Le public est de plus en plus concerné par l’environnement et chaque entreprise doit prendre ses responsabilités. Nous voulons adopter une démarche volontariste visant à polluer au minimum », affirme Jérôme Laffon.
Pour atteindre cet objectif, Eurostar agira par exemple sur la climatisation à bord des trains en modifiant la composition des éléments chimiques utilisés. Une démarche visant à améliorer la gestion de l’eau sera également adoptée. En outre, du papier recyclé sera utilisé et les billets seront dématérialisés au maximum : un projet de transfert des billets sur téléphone portable est ainsi en cours. Enfin, des partenariats seront développés afin d’engager des programmes de compensation des émissions de CO2 sans augmentation de coût pour les voyageurs.

Un réseau à grande vitesse pour l’Europe
Eurostar est partenaire de Railteam, l’alliance des trains à grande vitesse en Europe. Ainsi, Eurostar espère se positionner comme un concurrent sérieux et écologique des compagnies aériennes pour les voyages d’affaires en Europe. Railteam souhaite un renforcement des liaisons ferroviaires dans toute l’Europe en développant des solutions intégrées pour tout le trajet. Eurostar deviendra ainsi pour la clientèle anglaise un portail sur l’Europe, une autoroute verte vers le continent.
Le déploiement du TGV Est ouvre de nouveaux marchés pour Eurostar, car les clients anglais pourront désormais se rendre en train dansl’Est de la France (Reims, Strasbourg) et même en Allemagne. Eurostar souhaite également travailler avec les transporteurs du Royaume-Uni et de l’Écosse pour proposer aux voyageurs d’affaires français une liaison au-delà de Londres. Dès le 1er semestre 2008, ceux-ci pourront ainsi acheter des billets tout en un pour voyager en train sur l’ensemble de la Grande-Bretagne au départ de la France, quel que soit le nombre de correspondances. « Eurostar ne doit pas être seulement un trait d’union entre Londres et Paris, mais entre la France etle Royaume-Uni ! », affirme en conclusion Jérôme Laffon.

Pascale Decressac.